Grille SRA : usure normale ou facturable ?
Le référentiel qui distingue l'usure tolérée des dommages facturés à la restitution, avec des exemples chiffrés. Ordres de grandeur indicatifs — mise à jour : juin 2026.
Exemples de dommages et d'ordres de grandeur
La grille SRA (Sécurité & Réparation Automobiles) sert de base à de nombreux loueurs pour distinguer l'usure normale des dommages facturables et estimer les coûts.
| Dommage constaté | Ordre de grandeur | À la restitution |
|---|---|---|
| Jante alu éraflée (frottement trottoir) | 220 – 380 € / jante | Souvent facturé |
| Rayure profonde > 5 cm (tôle atteinte) | 280 – 450 € | Facturé |
| Rayure superficielle dans le vernis | 0 – 150 € | Souvent toléré (usure) |
| Impact pare-brise < 2 mm hors champ de vision | 0 € via assurance bris de glace | Réparable |
| Pare-brise fissuré / impact dans le champ de vision | Remplacement 350 – 900 € | Facturé |
| Bosse sans éclat de peinture (débosselage) | 80 – 250 € (DSP) | Facturé |
| Pneu sous la limite légale (1,6 mm) | Prix du pneu + montage | Facturé |
| Petit éclat de peinture isolé | 60 – 180 € | Selon nombre / gravité |
Cette grille n'est qu'un repère : chaque loueur applique ses propres standards (voir aussi le cadre SESAMLLD). Pour comprendre la logique d'ensemble, consultez notre guide des frais de restitution et la différence entre usure normale et anormale.
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Questions sur la grille et l'usure
Qu'est-ce que la grille SRA ?
La grille SRA (Sécurité & Réparation Automobiles) est un référentiel que de nombreux loueurs utilisent pour distinguer l'usure normale des dommages facturables et estimer les coûts de remise en état. Elle sert de base à l'expertise de restitution.
Quelle différence entre usure normale et usure anormale ?
L'usure normale correspond aux traces d'un usage raisonnable (micro-rayures, légère patine, usure homogène des pneus) et n'est pas facturée. L'usure anormale (rayures profondes, bosses, jantes frottées, déchirures, taches) dépasse cet usage et donne lieu à facturation.
Qui paie les réparations en fin de leasing ?
Le locataire est responsable de l'état de restitution. Les dommages au-delà de l'usure normale lui sont facturés par le loueur. En anticipant les réparations chez un carrossier, c'est vous qui maîtrisez le coût plutôt que de subir le tarif du loueur.
Peut-on contester les frais de restitution ?
Oui. Demandez le rapport d'expertise détaillé et les photos, vérifiez la cohérence avec la grille, et contestez par écrit les postes abusifs (vétusté non appliquée, double facturation). Un état des lieux contradictoire et vos propres photos datées renforcent votre dossier.
Quand faire réparer sa voiture avant restitution ?
Idéalement 3 à 6 semaines avant la date de restitution : assez tôt pour obtenir des devis, planifier les travaux et laisser sécher peinture ou pose de pare-brise, sans précipitation. Notre diagnostic vous indique le délai restant dès la saisie de votre date.
Le débosselage sans peinture, c'est quoi et est-ce accepté ?
Le débosselage sans peinture (DSP/PDR) résorbe une bosse en massant la tôle par l'arrière, sans repeindre. Il conserve la peinture d'origine, ce qui est apprécié à l'expertise. Il convient aux petits enfoncements et impacts de grêle, pas aux tôles pliées ou peinture écaillée.
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